購入前から気になっていたアウトランダーPHEVなんですが、納車してから1か月が経ちました。

毎日自動車の記録を計測することなんて今までやったことが無い私なので所々記録仕損じているところがあるのでその部分を補完しながらまとめて一覧表を作りました。

それでは初めての燃費、電費を計算してみたいと思います。

EV充電スポットで充電した電気料金と家庭用（200V）普通充電の電気料金及びガソリン給油した分の燃料代をもとに実際に記録してきた数値を表にして、ざっくりアウトランダーPHEV（2017年式）の走行距離にかかる費用を出します。

結論としては、走行燃費は20.5㎞/ℓ

実際には燃費と電費を分けて計算しなければ本来求める燃費にはなりませんがこの数字を導いた経緯をこの後にまとめていきたいと思います。

※今回納車してから初めての燃費計算ですのでいろいろ改善するところがあるのを承知の上でお願いします。電気料金をガソリン燃料代に換算して計算していることも含めてです。

燃費と電費の表記

PHEVのこの車に乗る前は、ガソリン駆動、ハイブリッド駆動の車でどちらもガソリンを消費して走行する車です。

今回、中古で購入したアウトランダーPHEV（2017年式）は電気とガソリンで駆動する車です。

科目で言うと燃費と電費と表現することが多ようですが、電気で走った電力も燃費と表現するところもあります。

今の段階でどのように計算したらいいの分かりませんが、このブログでは

と表現していきます。

なので、とりあえずは毎日のEV充電スポットによる電気の充電量とガソリンの給油量で走行距離で計算して実際、走行に対するかかった費用を計算したいと思います。

燃費・電費計算補足

家庭用(200V)普通充電料金は1日170円に設定

上記料金は1kw/28円で設定した金額であり、毎日記録しているものではないため正確な金額がわからないので、平均値を少し多めにとって家庭用普通充電の料金を1日170円に設定します。

※作成した後に気が付いたのですが我が家での10月の電気代は36,677円で使用量が946kwhでしたので段階料金考えずに割った電気料金は39kwh/円でした（いつの間にかめっちゃ高くなってる！！）1.4倍も電気料金が変わるので今回発表した燃費もそれに伴い変わります。

記入データ補足

データ作成にあたり下記情報を加えます。

※まだ明確にどの値が重要になってくるのか見極めていないので片っ端からデータを上げて一部の数値を使って計算します。

※写真の撮り忘れでいくつか抜粋できなかったところがあります。実測値に近づけるためにおおよそのデータで保管してあります。

※データ入力が大変なため毎月恒例の物になるかわかりませんがなるべく正確なデータを足したいので継続できればと思います。

燃費・電費詳細一覧表【2022年10月度】

日付

ODO （降車時）

本日走行距離

ガソリン 給油量

ガソリン 給油金額

普通充電 (家庭用200V)

急速充電 （時間）

急速充電 （料金：税抜）

バッテリー残存率 （有効値）

バッテリー残量 （開始時）

バッテリー残量 （終了時）

朝の車内温度

満充電時の 走行可能距離(予)

終了時残りEV走行距離

10/3(月)

33,456

×

〇

×

×

×

×

×

×

×

×

10/4(火)

33,520

46ｋｍ

〇

×

×

×

×

×

16度

×

×

10/5(水)

33,571

39ｋｍ

〇

×

×

×

×

×

25度

×

×

10/6(木)

33,650

79ｋｍ

〇

×

×

×

×

×

×

×

×

10/7(金)

33,713

63ｋｍ

〇

×

×

83.8%

×

26.3%

13度

41ｋｍ

×

10/8(土)

33,713

0ｋｍ

〇

×

×

×

×

×

×

×

×

10/9(日)

34,152

439ｋｍ

〇

115分

920円

83.5%

×

×

(16度)

×

×

10/10(月)

34,283

131ｋｍ

〇

×

×

×

×

×

(19度)

46ｋｍ

×

10/11(火)

34,351

68ｋｍ

32.66L

5,062円（L/155円）

〇

36分

288円

83.5%

×

×

17度

44ｋｍ

×

10/12(水)

34,416

65ｋｍ

〇

×

×

83.5%

×

×

×

46ｋｍ

18ｋｍ

10/13(木)

34,511

95ｋｍ

〇

30分

240円

×

×

×

×

×

×

10/14(金)

34,549

38ｋｍ

〇

30分

240円

83.5%

×

×

×

×

6ｋｍ

10/15(土)

34,614

65ｋｍ

〇

30分

240円

83.5%

×

×

20度

39ｋｍ

5ｋｍ

10/16(日)

34,614

0ｋｍ

×

×

×

×

×

×

×

×

×

10/17(月)

34,680

66ｋｍ

〇

30分

240円

83.5%

×

50.6％

20度

45ｋｍ

15ｋｍ

10/18(火)

34,745

65ｋｍ

〇

24分

192円

83.5%

99.1％

28.1％

12度

49ｋｍ

11ｋｍ

10/19(水)

34,811

66ｋｍ

〇

26分

208円

83.5%

98.8％

44.3％

15度

48ｋｍ

10ｋｍ

10/20(木)

34,875

64ｋｍ

〇

28分

224円

×

96.4％

47.6％

11度

44ｋｍ

12ｋｍ

10/21(金)

34,942

67ｋｍ

〇

25分

125円

83.5%

97.0％

51.5％

12度

46ｋｍ

15ｋｍ

10/22(土)

35,007

65ｋｍ

〇

23分

115円

83.5％

×

×

17度

47ｋｍ

9ｋｍ

10/23(日)

35,291

284ｋｍ

〇

×

×

×

×

×

×

×

×

10/24(月)

35,356

65ｋｍ

〇

26分

130円

83.3%

×

×

16度

52ｋｍ

0ｋｍ

10/25(火)

35,423

67ｋｍ

〇

29分

145円

×

×

×

13度

45ｋｍ

10ｋｍ

10/26(水)

35,487

64ｋｍ

〇

×

×

×

×

×

13度

44ｋｍ

3ｋｍ

10/27(木)

35,552

65ｋｍ

〇

23分

115円

×

×

×

11度

50ｋｍ

12ｋｍ

10/28(金)

35,619

67ｋｍ

〇

27分

162円

×

×

×

11度

50ｋｍ

10ｋｍ

10/29(土)

35,684

65ｋｍ

〇

24分

120円

×

×

×

13度

45ｋｍ

９ｋｍ

10/30(日)

35,684

0ｋｍ

〇

×

×

83.3％

98.5％

×

18度

45ｋｍ

×

10/31(月)

35,749

65ｋｍ

〇

×

×

×

×

×

12度

43ｋｍ

0ｋｍ

11/1(火)

35,814

65ｋｍ

〇

22分

110円

×

×

×

13度

50ｋｍ

10ｋｍ

11/2(水)

35,879

65ｋｍ

〇

22分

110円

×

×

×

14度

49ｋｍ

8ｋｍ

11/3(木)

35,888

9ｋｍ

34.37L

5,327円（L/155円）

〇

×

×

×

×

×

18度

41ｋｍ

31ｋｍ

日付

ODO （降車時）

本日走行距離

ガソリン 給油量

ガソリン 給油金額

普通充電 (家庭用200V)

急速充電 （時間）

急速充電 （料金：税抜）

バッテリー残存率 （有効値）

バッテリー残量 （開始時）

バッテリー残量 （終了時）

朝の車内温度

満充電時の 走行可能距離(予)

終了時 残りEV走行距離

合計

2,432ｋｍ

10,389円

170円×31回 =5,270円

570分

3,924円（税抜き）

83.3％

※ODB2を毎日確認をしなかったため×（バツ）が多いことをご了承ください。

※エアコンは10月後半で数日使いました。ほぼ毎日空調オフで走行です。

納車から10月度（切りをよくするため11月3日の給油を区切りにしています）ガソリン代は10,389円、家庭用充電電気代は5,270円、外出先での急速充電電気代は3,924円(税抜)になりました。

毎月に三菱自動車電動車両サポートプレミアムプランの月額費1,650円がかかりますが500円分（税抜）の無料充電代金が含まれていますので（3,924円－500円）＋税10％＝3766.4

これらの費用を合計すると

10,389円（ガソリン代）+5,270円（家庭電気代）+3766.4円（EV充電スポット）+1,650円（三菱電動車両サポート）＝21,075.4円

10月度の走行費用合計は21,075.4円です。

※月初に車のメーターでガソリンが半分ほど入っていた状態でしたが今回の検証終了時には満タンです。この分が最後に給油した34.37リットルの半分くらいが余計な上乗せになっています。

車両走行燃費

今月の1キロ当たりの燃費や電費はデータ不足により計算することが出来ませんでした。

しかしガソリン走行、EV走行、ハイブリッド走行を合わせての走行燃費は算出することが出きるので計算します。

10月度の走行距離は2,432ｋｍ。

先ほど計算した車両走行費用が21,075.4円。

検証開始時半分だったガソリンのメモリが満タンになっています。

大雑把ですが11/3日給油代金の5,327円の半分2663.5円を計算式から差し引きます。

21,075.4円–2,663.5円=18,411.9

18,411.9÷2,432ｋｍ=7.570円

1キロ走るのに7.570円かかる計算になります。

現在ガソリン代が155円ですので、もし電気代をガソリン代に置き換えて考えてみると次の計算式になります。

155円÷7.57円=20.475

つまり電気代をガソリン代に置き換えて考えるとする車両の総合燃費は1リットルで20.475ｋｍ走行するということになります。

アウトランダーPHEV（2017）走行燃費、電費【月次報告2022年10月度】まとめ

納車されて初めての20.475kmという走行燃費を算出しました。

ほぼ毎日充電していたので充電ありきの結果となりました。

毎日のデータを取っていく準備をしていなかったため記録不足で正確では無いものでおおよその数字になったかと思います。

納車したばかりで車の性能を確かめたくてパワフル運転とかしてしまったこともあります。

まだこの車の扱い方に慣れていないため、効率的な運転技術なども理解して実行していなかった部分もたくさんあると思いますのでまだまだ数値が変わっていく部分があると思います。充電の料金の違いも大きいのでこの辺も大きく差が付きそうですね。

特に空調に関して、この車は電気温水器形式のヒーターのため、使用すると走行距離に大きく影響が出るために使いどころや工夫の仕方を考えなくてはなりません。

今回の数値は普通充電の部分が平均値をとって大雑把にやってしまったので次回の計算の時はもっと正確にデータをとってリベンジしたいと思います。

そして駆動用バッテリーの劣化状態の変化の様子も見守っていきたいと思います。

最後まで読んでいただきありがとうございました。